En 2025, la part des véhicules électriques franchit pour la première fois la barre des 25 % des immatriculations neuves en France. Les SUV compacts poursuivent leur progression malgré les politiques de réduction des émissions de CO2 et l’augmentation du prix moyen des voitures neuves.
Les modèles à motorisation hybride enregistrent une hausse continue, tandis que les citadines thermiques voient leur part de marché se contracter. Les données issues des premiers mois de l’année révèlent un bouleversement inattendu dans le classement des véhicules les plus vendus, impactant aussi bien le marché du neuf que celui de l’occasion.
Où en est le marché automobile français en 2025 ?
Le marché automobile français change de visage à grande vitesse. Les chiffres du premier semestre 2025 le confirment : la recomposition du secteur saute aux yeux. Désormais, plus d’un véhicule neuf sur quatre roule à l’électricité, porté par une offre qui s’est largement étoffée et des règles toujours plus strictes. Pourtant, les modèles thermiques poursuivent leur route, soutenus par une clientèle fidèle à la simplicité et à la fiabilité.
Les ténors du secteur conservent leur suprématie. Renault, Peugeot, Citroën et Dacia dominent toujours les ventes, mais la lutte s’intensifie. Entre la Renault Clio, la Dacia Sandero et la Peugeot 208, le podium se resserre. Ces trois modèles concentrent l’essentiel des volumes, dans un contexte de flambée des tarifs.
Si la France affiche son goût pour la diversité, trois critères structurent aujourd’hui les choix : la polyvalence, le coût d’usage et la compacité. Les citadines gardent la cote, mais les SUV compacts ratissent large. Pour mieux comprendre ce qui motive les acheteurs français, voici les grandes tendances qui se détachent :
- Hausse des ventes de véhicules électrifiés (hybrides et électriques)
- Recul progressif des modèles 100 % thermiques
- Montée en gamme des équipements, même sur les modèles d’accès
Derrière ces volumes d’immatriculations se cachent des disparités nettes entre régions. Les grandes villes accélèrent leur virage électrique, alors que les campagnes continuent de miser sur l’essence ou le diesel. Ce contraste façonne les stratégies des constructeurs en France et donne déjà le ton pour les années à venir.
Chiffres clés et évolutions marquantes : ce que révèlent les ventes
L’année 2025 s’impose comme celle du rebond, dépassant les 900 000 unités vendues dès le premier semestre. Ce volume place la France en tête des marchés européens, malgré un climat économique toujours incertain. La bataille des voitures neuves se joue entre quelques références : la Renault Clio conserve sa couronne, talonnée de près par la Peugeot 208 et la Dacia Sandero. Ensemble, ces trois modèles captent plus d’un quart des ventes nationales.
Sur le front de l’électrique, la barre symbolique des 25 % est franchie, portée par le bonus écologique qui a été maintenu, et l’essor de la location à durée flexible. Les modèles compacts, très prisés en ville, grimpent dans les classements. Les citadines thermiques reculent, sans tirer leur révérence. Le marché s’ouvre à une multitude d’usages, entre trajets du quotidien et escapades plus lointaines.
| Modèle | Unités vendues (S1 2025) | Part de marché |
|---|---|---|
| Renault Clio | ~56 000 | 6,2 % |
| Peugeot 208 | ~54 200 | 6,0 % |
| Dacia Sandero | ~51 800 | 5,8 % |
Dans les grandes métropoles comme Paris, Lyon ou Bordeaux, la part de véhicules électriques dépasse désormais 30 % des immatriculations. Le bonus écologique redistribue les cartes et la location attire une population plus jeune, soucieuse de flexibilité et de maîtriser ses dépenses. La hiérarchie des voitures les plus vendues évolue ainsi, portée par une électrification progressive mais irréversible.
Voitures neuves ou d’occasion : quelles sont les stars de l’année ?
En 2025, le marché automobile français se scinde en deux univers. Sur le neuf, la Renault Clio garde sa position de favorite, talonnée par la Peugeot 208 et la Dacia Sandero. Ces modèles restent des valeurs sûres, incarnant la fiabilité des constructeurs généralistes. Même avec l’irruption des électriques et la percée de la Toyota Yaris Cross dans les villes, la Clio tient bon comme la voiture la plus vendue 2025.
Le marché de l’occasion, lui, réorganise son podium. Les citadines et compactes, si recherchées en neuf, se retrouvent massivement sur le marché de la seconde main. Les Peugeot 208 et Renault Clio s’échangent rapidement, avec une Dacia Sandero appréciée pour son rapport prix/équipement. Et la demande de voitures électriques d’occasion explose, notamment pour les modèles Renault Tech ou les premières Tesla Model 3, désormais accessibles après quelques années de circulation.
Pour résumer les modèles qui tirent leur épingle du jeu, aussi bien sur le marché du neuf que de la seconde main, voici les incontournables de 2025 :
- Renault Clio : numéro un, aussi bien neuve qu’en occasion
- Peugeot 208 : dynamique, performante sur les deux segments
- Dacia Sandero : choix privilégié pour son tarif contenu
- Tesla Model 3 : référence électrique sur le marché de l’occasion
- Toyota Yaris Cross : percée remarquée dans les centres urbains
Cette diversité reflète la pluralité des acheteurs : citadins, familles, jeunes actifs… tous trouvent leur compte dans un paysage automobile renouvelé. Les plus vendues de 2025, qu’elles soient neuves ou d’occasion, révèlent des priorités claires : sobriété, fiabilité et, désormais, électrification en ligne de mire.
À suivre pour mieux comprendre : pistes et analyses complémentaires
Les grandes tendances du marché automobile français en 2025 ne peuvent se lire sans examiner les multiples leviers qui influencent les ventes. L’émergence des Zones à faibles émissions (ZFE) modifie en profondeur les habitudes d’achat. Désormais, la compatibilité avec les vignettes Crit’Air les plus favorables fait partie des critères de choix, bien avant le style ou la puissance, face à des restrictions qui se multiplient en ville.
Le volet fiscal pèse lourd dans la balance. Le bonus écologique continue de booster la demande pour l’électrique, tandis que le malus écologique alourdit la facture des véhicules thermiques puissants. Familles et professionnels réévaluent l’intérêt des motorisations essence et hybrides face à l’ascension de l’électrique.
L’essor de la location de longue durée vient bouleverser les usages. Ce mode de financement séduit par sa souplesse et son accès facilité à des modèles récents, dans un climat d’incertitude réglementaire et de transformation énergétique. Les constructeurs s’adaptent, multipliant les offres et alignant leurs modèles sur ces nouvelles attentes.
Voici les principaux leviers qui orientent aujourd’hui les stratégies du secteur :
- ZFE : accélérateur du renouvellement du parc automobile
- Bonus/malus écologique : effet direct sur la composition des ventes
- Location longue durée : transformation du lien entre automobiliste et constructeur
Les politiques locales et les normes européennes pèsent toujours plus dans la balance, incitant à revoir ses choix de motorisation. Le marché se réinvente au fil des réglementations et des incitations, dessinant une géographie mouvante des modèles prisés. Dans les concessions comme sur les sites d’annonces, la voiture la plus vendue en 2025 raconte déjà la mobilité de demain.
